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想有“哪吒”一般的豪氣,要先有“不由天”的底氣

閱讀次數: 次 來源:未知 發布日期:2019-08-13 12:30
導讀:凜冽的寒風,已經吹了有一年之余。從2018年開始,中國乘用車銷量持續下滑,直到今年年中,跌幅竟達16%。不論是自身的頑強抵抗,還是指望著政策的扶持,人人都盼著車市早日的重回
凜冽的寒風,已經吹了有一年之余。從2018年開始,中國乘用車銷量持續下滑,直到今年年中,跌幅竟達16%。不論是自身的頑強抵抗,還是指望著政策的扶持,人人都盼著車市早日的“重回正軌”。即使是“國六換血,國五清庫”,也被行業看成了“不惜代價收窄降幅”的曙光。在如此的頹勢之下,奮力扭轉收效卻甚微?不禁讓人思考:當海平面下降,比的不再是誰的“沖天髻”高,而是誰的“風火輪”穩。

去你的I中國車市的“鳥命”

正所謂“沒有只漲不跌的市場”,中國車市在經曆28年超高速增長後,應了一位名將的話:“會沉的,只要是浮在水面上的,都會沉的。”寒冬、疲軟…會讓很多車企迷茫。但相反的,消沉之際也許是看清自己,看清世界的好契機。就像是在寒冬中,沒有哪家車企甘願認這等“鳥命”,但再次發力之前,起碼應該搞清楚市場中什麽應該去敬畏,什麽才是方向如果說市場是大海,那麽自主品牌瀕臨被擱淺在淺灘上的境地,合資品牌則奮力拍打出水花,當你自力更生續命之時,才知道對大海心懷最基本的尊敬。

說白了,一味的“出新”亦或是“臨陣磨槍”,在寒冬面前就像是微弱的燭火。就拿新車來說,光是在2018年的年底就有將近30款車型集中上市,吉利缤越、榮威i5、大衆全新帕薩特……可以看出當時廠商的心態還是很“熱血”的,指著全新的車型重振士氣,但是進入2019年整體大盤的下滑,讓這波新車感受到了“飛蛾撲火”般的尴尬。

只能說,新車效應確實存在,但是面臨市場緊縮,加以地産、消費等多領域的壓力,消費者購車日趨理性且更加嚴苛。如果說,車企的品牌力在國內消費市場一直都不夠有競爭力,新車的價值導向的也將被淹沒,如果産品力不夠強大的話,所謂的新車效應就更不值得一提了。不難看出,中國汽車的産業環境已經發生了深刻變革,只有調整戰略順勢而爲,才有可能沖出重圍。

在衆多車企之中,豐田是最先嗅到中國汽車戰略性變化的車企,從2018年開始,豐田開始急速加大對中國的投資,豐田章男也多次到訪中國,包括參與非官方的活動,拉近與民間的關系。而作爲豐田在國內的排頭兵,一汽豐田同樣在這幾年在讓自己的根基愈來愈穩,不論是整體半年銷量的穩增,以及多年來的營銷舉措,都稱得起是寒冬中“踩著風火輪”般的進擊,也讓弱勢品牌們開始由無畏到敬畏。畢竟,不論是國家政策還是地方政府的扶持都不可能讓車企“起死回生”,說到底還是要靠自己的。

憑什麽I你是誰,你自己說了才算

你若強大,無人敢欺。從去年下半年開始的汽車市場轉折,不論是合資品牌還是中國品牌,狀況並不樂觀。而一個理性的汽車市場有它自身的規律,正如2016年的SUV風潮一樣,在今年淘汰的如此之快。市場的表現與産品的能力是相輔相成的,從行業規律來看,只有強大的品牌力和産品力,才能迎合需求撬動市場。只有解決消費者的需求痛點,才能實現銷量的豐收。

整個中國汽車産業開始進入嚴冬,從去年到今年,三大日系銷量非常平穩,甚至是在反升。究其背後的原因在于,國內各品類車型趨近紅海,而且同質化日趨嚴重,讓消費者産生嚴重的審美疲勞。相反諸如RAV4、CR-V和奇駿等日系代表能夠取得不錯的銷量,就是在于長時間以來的品牌打造所形成的口碑。征戰沙場多年的RAV4榮絕對算得上是一汽豐田在SUV市場的“強心劑”。這無疑是市場給予的肯定,但若深挖RAV4入華的十年,便可發現銷量增長並非其成功的唯一訴求。

2009年正式國産的第三代RAV4,不論是審美、動力、油耗,可以說滿足了一大部分追求城市SUV用戶的渴望。2013年換代之後,大膽激進的造型可以說和當時的CR-V、奇駿、途觀、翼虎等主流車型直接拉開區隔,而這也是RAV4基于當時年輕化、個性化的用戶訴求所做的大膽嘗試。造車始終不是一場只靠資本就能運作的遊戲,就像RAV4是最看重産品質量與可靠性的企業。QDR,也就是代表豐田品牌形象的高品質(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于堅持QDR的嚴格標准,讓豐田車一直屹立于全球汽車界領先位置。

憑借這一品質硬核,每輛一汽豐田的車型在推向市場之前都要經過涉水測試、低溫測試、高溫測試、電波障礙測試、台架測試、惡劣路況耐久性測試等多重的測試和考驗。不僅如此,一汽豐田對每一個零部件都會進行嚴格測試,確保零部件的品質100%符合豐田全球的品質要求。從研發到采購再到生産層面,保證産品從開發之初到生産、制造以及品控方面都做到精益求精。RAV4正是在這樣嚴苛的標准之下落地,在産品、設計、生産制造環節一絲不苟,爲用戶帶來更好體驗。

結語

不認命,源于自信,品牌自信源于技術底氣。而聚焦到制造業,造物之美源于制造者對産品傾注的本真匠心。這就是無論行業如何千變萬化,好品牌始終讓人熟悉,好車型始終讓人傾心的原因。就這波寒冬而言,一汽豐田幾乎沒有一款“甘于認命”的車型,這一點無論是其他任何合資車企或者是中國品牌都做不到的。

“曾經,有媒體這麽評價豐田,說它是世界上最最聰明的車企。爲什麽?因爲每逢用戶的親朋好友在交流購車意向時,“豐田車”幾乎都是第一選擇,保質且耐用,推薦豐田總不會錯。”這中口碑,也許才是一個車企最大的財富。且這種財富,不論是車企身處增量市場還是存量市場,都不會被任何人搶走。

(責任編輯:車視玩家)
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