駕車跑過高速的朋友都知道,長時間駕駛及乘坐的情況下,會出現腰疼、肩膀酸等身體勞累反應,這往往跟車輛的駕乘舒適性有著極大的關系。但當下汽車市場中,舒適性高的車主要以幾十萬價格的豪華車型爲主,遠超廣大消費者所能承受的購車範圍。駕乘舒適性真的僅在昂貴的豪華車型上才存在嗎?其實不然,剛剛于7月29日宣布預售的奇瑞瑞虎e,就完美的兼容了舒適性與經濟性。

作爲奇瑞新能源的年度重磅戰略車型,瑞虎e是奇瑞站在新能源的浪潮下,基于自身平台優勢及市場地位等優勢,打造的全新緊湊型純電SUV,成爲新能源市場的“弄潮兒”。回首瑞虎家族的榮耀曆史,于2005年3月上市的奇瑞瑞虎,不僅拉開了瑞虎家族這一奇瑞品牌最耀眼經典車型品牌的帷幕,更開辟出了自主品牌“城市休閑SUV”的新藍海。經過十幾年在産品品質、車輛技術上的潛心研發,以及産品矩陣增強和車型的更新換代,瑞虎家族在市場上贏得了超百萬用戶的信賴和認可。

瑞虎e在瑞虎家族超百萬用戶的基礎上,以超越燃油車的駕駛體驗提升生活出行的新高度,11.5萬元起的預售價格不僅讓普通消費者真正買得起,更以越級的駕乘舒適性,爲純電新能源市場以及消費者帶來了意想不到的驚喜。

空間越級、駕乘貼心,瑞虎e打造極致舒適感受

瑞虎e的駕乘舒適性以點帶面,表現在全車的各個地方。首先在空間上,雖然定位爲緊湊型純電SUV,但瑞虎e以4358*1830*1670mm的長寬高尺寸,以及2630mm的同級別超長軸距,帶來了越級的內部寬敞空間,不僅能滿足家庭多個成員的出行需求,也保證了駕乘的舒適感受。

此外,瑞虎e的貼心配置也十分豐富,在跟駕乘者最直接接觸的座椅上,瑞虎e爲主駕駛的駕駛者貼心准備了具備電動6向調節的主駕座椅,並具備電動腰托功能,能極大程度緩解駕駛者的身體勞累感,爲腰部提供足夠的支撐;此外,前排座椅還具備加熱功能,更是極大提升了駕乘者在冬天乘坐時的舒適性及幸福感,暖暖的,很貼心。

不僅如此,在底盤懸架以及駕控方面,瑞虎e同樣面面俱到。作爲奇瑞新能源T1X平台正向研發的首款新能源車,瑞虎e在底盤懸架上配備了同級獨有的前麥弗遜+後多連杆的獨立懸架組合,在實際駕駛中能過濾掉來自路面的細小顛簸,即便是遇到較大坑窪路面,也能極大減小車身晃動;Eco、Sport的雙駕駛模式選擇,更讓瑞虎e在越野專業性能和駕控的舒適性上,有著超越同級的表現。

特別值得一提的是,瑞虎e在駕駛操作上的舒適便利性,瑞虎e配備了同級獨有的升降式換擋旋鈕,不僅在視覺上增強了品質感和科技感,更相比傳統檔杆節省了時間,讓駕控體驗更方便省力。還有諸如語音車輛控制、遠程控制等功能及設計,極大的提升了整車的操作便利性。

超長續航、卓越駕控,瑞虎e打造越級駕馭體驗

瑞虎e搭載了業界領先的安川電機,和優于同級的超過53.6kWh高性能三元锂電池,峰值功率達到95kw,最大扭矩爲250N.m,NEDC綜合續航裏程爲401公裏,60km/h等速最大續航爲500km,以實打實的續航裏程,有效擴大了用戶的出行生活半徑。

車輛充電方面,瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%,使用6.6kw充電機,可在6-8小時全部充滿,能輕松應對一周的日常通勤及周末出行需求。作爲一款具備越野屬性的純電SUV,瑞虎e的超長續航能力及充電表現俨然已處于行業領先水平,自問世以來便被業界一致看好,被譽爲“最好開的純電SUV”。

目前,以11.5萬元開啓預售的瑞虎e已陸續到達全國4S店,各地消費者均可進行預約試駕。據悉,瑞虎e新車將于8月底迎來上市,就目前所了解的信息而言,無論是越級的駕乘舒適性,還是最大500km的超長續航,這款凝聚了奇瑞新能源全新技術于一體的純電動SUV都將爲廣大消費者帶來全新的駕乘感受及用車生活。